Mengapa membeli bot aluminium

Bahan badan kapal mentakrifkan ciri-ciri kapal. Walau bagaimanapun, apabila membeli kapal buat kali pertama, ramai orang kurang memberi perhatian kepada pilihan bahan badan kapal. Kemunculan kapal gentian kaca (FRP atau FRP) pada tahun 1960-an mengubah sepenuhnya industri dan menjadikannya keadaan biasa. Walau bagaimanapun, GRP tidak bersendirian dalam pasaran, dan ia patut mencari alternatif lain sebelum memutuskan kapal pertama atau seterusnya anda.

Beberapa kelebihan dan kekurangan bahan FRP mesti diketahui oleh semua orang. Dalam artikel ini, saya akan memperkenalkan satu lagi bahan alternatif yang menarik, aloi aluminium. Seperti yang anda akan lihat, kapal aluminium mempunyai ciri-ciri tersendiri dan boleh menjadi pengganti yang sangat baik untuk GRP. Oleh itu, mari kita lihat setiap ciri kapal aluminium, yang mesti dipertimbangkan sebelum memutuskan sama ada ia sesuai untuk anda.

Berat badan

Seperti yang kita ketahui, cangkerang aluminium adalah ringan, ketumpatan aluminium ialah 2.8, dan ketumpatan keluli ialah 7.8. Secara khusus, ia lebih ringan daripada keluli, tetapi ia juga lebih ringan daripada GRP. Badan kapal ringan memberikan prestasi (kelajuan) yang lebih baik, terutamanya dalam angin ringan. Kelajuan bukan sahaja terpakai kepada pelumba bot. Pelayaran ringan juga bermakna anda tidak mungkin perlu menggunakan enjin, kerana anda boleh melakukannya di bawah layar walaupun angin sepoi-sepoi. Secara amnya, badan kapal ringan juga boleh direka bentuk dengan draf cetek, untuk meningkatkan kebolehcapaian sungai dan teluk cetek. Akhir sekali, badan kapal ringan diterjemahkan kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah (cuma bayangkan lebih sedikit volum yang menyeret melalui air).

Intensiti

Kekuatan aluminium mungkin merupakan aspek paling menarik bagi bot aluminium. Ringkasnya, untuk aluminium, kemungkinan terkena tebuk pada badan kapal adalah lebih rendah daripada gentian kaca. Ini adalah salah satu sebab mengapa aloi aluminium digunakan secara meluas dalam pesawat besar dengan keperluan tertinggi pada kekuatan bahan. Apabila anda melayari antara gunung ais, anda mesti meningkatkan keselamatan badan kapal aluminium. Jelas sekali, ini terpakai bukan sahaja kepada gunung ais, tetapi juga kepada apa sahaja yang boleh atau mungkin mengenai anda, daripada batu di bawah air kepada balak atau bekas terapung. Kita sering mendengar cerita bot aluminium yang terperangkap di dalam batu selama beberapa hari, tetapi mereka menahan getaran dan melorot tanpa patah. Bot-bot ini boleh dibaiki dengan agak mudah. Malangnya, kisah serupa tentang bot gentian kaca yang terdampar di atas batu tidak pernah berakhir dengan gembira.

Panjang umur

Bak kata pepatah, 'lepuh gentian kaca, reput kayu, karat keluli'. Tetapi bagaimana dengan aluminium? Salah satu masalah paling penting mengenai aluminium yang dibangkitkan oleh ramai orang ialah kakisan. Walau bagaimanapun, aluminium sebenarnya adalah salah satu logam yang paling tidak menghakis. Ini adalah benar terutamanya tentang kekakisan rendah aluminium untuk aloi yang digunakan dalam aplikasi marin. Aloi aluminium tidak mengandungi keluli atau besi, jadi ia tidak akan berkarat. Aluminium boleh dan pasti akan mengalami pengoksidaan. Walau bagaimanapun, pengoksidaan ini menghasilkan lapisan permukaan alumina yang keras, yang sebenarnya boleh menghalang kakisan selanjutnya bahan asas. Jika aloi dan dawai kimpalan yang betul digunakan untuk pembinaan yang betul-dan kekal tidak berubah, kapal aluminium akan bertahan selama beberapa generasi.

Prestasi melindungi kebakaran

Kebakaran adalah yang paling berbahaya dari semua bahaya di laut. Walaupun beberapa bahan yang digunakan untuk membina badan kapal (seperti gentian kaca atau kayu) akan terbakar dengan cepat dan menyebarkan api, aluminium tidak akan terbakar. Selain itu, aluminium memerlukan suhu yang lebih tinggi daripada 500 ℃ untuk mencairkan.

Penyelenggaraan

Oleh kerana bot aluminium tidak mudah terhakis, ia tidak perlu diselenggara sekerap keluli atau kayu (terutamanya dicat). Betul ke? Nah, di sinilah pendapat mula menyimpang. Menyimpan cat melekat pada aluminium adalah salah satu masalah utama pemilik kapal aluminium. Jika ada peluang, sila perhatikan dengan teliti garis air bot aluminium, dan anda mungkin melihat beberapa cat jatuh. Sesungguhnya, anda boleh meminimumkan masalah ini dengan penyediaan yang betul (biasanya melibatkan pengisaran dan menggunakan primer alumina).

Sebenarnya, bot aluminium tidak perlu dicat kecuali di bawah garis air dan logam lain yang perlu bersentuhan dengan aluminium. Walau bagaimanapun, di bawah garis air, mereka benar-benar memerlukan perhatian, jika tidak, mereka akan terhakis. Dalam kapal, menjauhkan garam dari permukaan aluminium adalah kunci untuk mengelakkan kakisan. Cat aluminium boleh menjadi sangat mahal. Walaupun anda melukis sendiri, bahan itu sendiri mahal.

Apabila dalam 'elektrik' bersentuhan dengan kebanyakan logam lain (cth, melalui cecair pengalir seperti air garam), aluminium akan mengalami kakisan dwilogam. Oleh itu, perhatian khusus harus diberikan apabila memilih salutan antifouling, kerana banyak salutan berasaskan tembaga dan biasanya membawa kepada kakisan cangkang aluminium.

baiki

Walaupun tidak mungkin, mungkin terdapat kebocoran kecil pada kapal aluminium, yang kadang-kadang perlu dibaiki. Pembaikan ini terutamanya berkaitan dengan kakisan atau perlanggaran. Apabila kakisan berlaku, ia biasanya kelihatan dan terhad kepada kawasan kecil. Sekiranya kerosakan kecil, anda biasanya boleh membaikinya dengan resin epoksi atau kimpalan. Untuk pembaikan besar, anda harus menaiki bot ke limbungan untuk membaiki bot aluminium. Membaiki kawasan besar boleh semudah memotong bahagian yang berkarat dengan gergaji dan mengimpalnya dalam plat baru. Ia sentiasa perlu untuk memberi perhatian kepada penggunaan aloi aluminium dan dawai kimpalan yang betul. Selagi ini dilakukan oleh profesional yang berkelayakan, ini tidak sepatutnya menjadi masalah.

Melalui kelengkapan badan kapal

Satu lagi kelebihan kapal aluminium ialah paip yang mengalir melalui badan kapal boleh dikimpal dengan mudah ke badan kapal. Paip kimpalan menghapuskan kebanyakan risiko kebocoran melalui lubang badan, yang biasanya menjadi punca kebimbangan bagi pemilik GRP. Di samping itu, apabila paip ini berada di atas garis air, ia boleh dibaiki di dalam air di atas kapal. Walaupun ini nampaknya perkara remeh, ia menambah keselamatan dan keselesaan tambahan kepada kapal.

kos

Harga kapal bergantung kepada banyak faktor, jadi perbezaan bahan badan kapal akhirnya akan kabur oleh kos lain. Walau bagaimanapun, boleh dikatakan bahawa kapal aluminium biasanya lebih mahal daripada kapal keluli dan gentian kaca. Walau bagaimanapun, anda membayar untuk apa yang anda dapat. Dalam kes ini, ia bermakna kapal yang lebih kuat, ringan dan selamat. Jika penyelenggaraan rendah kapal aluminium dipertimbangkan, jumlah kos pembelian dan penyelenggaraan boleh dibandingkan dengan atau lebih rendah daripada bahan badan kapal lain dalam jangka masa panjang.

Oleh kerana perahu layar aluminium kurang biasa daripada GRP, ia juga lebih sukar untuk dijual. Walau bagaimanapun, mereka biasanya mengekalkan harga jualan semula yang tinggi.