선체의 재질에 따라 선박의 특성이 결정됩니다. 그러나 처음으로 선박을 구매할 때 많은 사람들은 선체 재료 선택에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 1960년대 유리섬유(FRP 또는 FRP)선박의 등장은 산업을 완전히 변화시키며 정상화시켰다. 그러나 시장에서 GRP만이 유일한 것은 아니며 첫 번째 또는 다음 선박이 무엇인지 결정하기 전에 다른 대안을 찾아볼 가치가 있습니다.
FRP 재료의 장점과 단점은 모두에게 알려져 있어야 합니다. 이번 글에서는 또 다른 흥미로운 대체 소재인 알루미늄 합금을 소개하겠습니다. 보시다시피, 알루미늄 선박은 고유한 특성을 갖고 있으며 GRP를 대체할 수 있는 훌륭한 제품이 될 수 있습니다. 따라서 귀하에게 적합한지 결정하기 전에 반드시 고려해야 할 알루미늄 선박의 모든 특성을 살펴보겠습니다.
무게
우리 모두 알고 있듯이 알루미늄 껍질은 가볍고 알루미늄 밀도는 2.8, 강철 밀도는 7.8입니다. 구체적으로 말하면 강철보다 훨씬 가볍지만 GRP보다 가볍습니다. 가벼운 선체는 특히 약한 바람에서 더 나은 성능(속도)을 제공합니다. 속도는 보트 레이서에게만 적용되는 것이 아닙니다. 가벼운 항해는 바람이 약할 때에도 돛 아래서 항해할 수 있기 때문에 엔진을 사용할 필요가 거의 없다는 의미이기도 합니다. 일반적으로 가벼운 선체는 얕은 흘수로 설계하여 얕은 강과 만의 접근성을 향상시킬 수도 있습니다. 마지막으로, 가벼운 선체는 연료 소비량을 줄여줍니다(단순히 물을 통해 끌리는 부피가 더 적다고 상상해 보십시오).
강함
알루미늄의 강도는 아마도 알루미늄 보트의 가장 매력적인 측면일 것입니다. 쉽게 말하면 알루미늄의 경우 유리섬유에 비해 선체의 천공에 부딪힐 가능성이 훨씬 적습니다. 이는 알루미늄 합금이 재료 강도에 대한 요구 사항이 가장 높은 대형 항공기에 널리 사용되는 이유 중 하나입니다. 빙산 사이를 순항할 때는 알루미늄 선체의 안전성을 높여야 합니다. 분명히 이는 빙산에만 적용되는 것이 아니라 수중 암석부터 떠다니는 통나무나 컨테이너에 이르기까지 사람을 칠 수 있거나 칠 수 있는 모든 것에 적용됩니다. 며칠 동안 바위에 갇힌 알루미늄 보트에 대한 이야기를 종종 듣습니다. 그러나 깨지지 않고 진동과 처짐을 견뎌냅니다. 이 보트는 비교적 쉽게 수리할 수 있습니다. 불행하게도, 바위에 좌초된 유리 섬유 보트에 대한 유사한 이야기는 결코 행복한 결말을 맺지 못합니다.
장수
속담처럼 '유리 섬유 물집, 나무 썩음, 강철 녹'. 하지만 알루미늄은 어떻습니까? 많은 사람들이 제기하는 알루미늄에 관한 가장 중요한 문제 중 하나는 부식입니다. 그러나 알루미늄은 실제로 부식성이 가장 적은 금속 중 하나입니다. 특히 해양 분야에 사용되는 합금에 대한 알루미늄의 부식성이 낮기 때문에 더욱 그렇습니다. 알루미늄 합금에는 강철이나 철이 포함되어 있지 않으므로 녹슬지 않습니다. 알루미늄은 확실히 산화를 겪을 수 있고 앞으로도 그럴 것입니다. 그러나 이러한 산화는 단단한 알루미나 표면층을 생성하여 실제로 기본 재료의 추가 부식을 방지할 수 있습니다. 올바른 구조를 위해 적절한 합금과 용접 와이어를 사용하고 변경되지 않은 상태로 유지한다면 알루미늄 선박은 여러 세대에 걸쳐 지속될 것입니다.
화재 방지 성능
바다의 모든 위험 중에서 화재가 가장 위험합니다. 선체를 만드는 데 사용되는 일부 재료(예: 유리 섬유 또는 목재)는 빠르게 연소되어 화염을 퍼뜨리지만 알루미늄은 연소되지 않습니다. 게다가 알루미늄이 녹으려면 500℃ 이상의 온도가 필요합니다.
유지
알루미늄 보트는 쉽게 부식되지 않기 때문에 강철이나 목재(특히 도장)만큼 자주 유지 관리할 필요가 없습니다. 오른쪽? 글쎄요, 여기서부터 의견이 갈리기 시작합니다. 알루미늄에 페인트를 계속 부착시키는 것은 알루미늄 선주의 주요 문제 중 하나입니다. 기회가 된다면 알루미늄 보트의 흘수선을 주의깊게 살펴보시면 페인트가 떨어지는 것을 보실 수 있습니다. 실제로 적절한 준비(보통 연삭 및 알루미나 프라이머 사용 포함)를 통해 이 문제를 최소화할 수 있습니다.
사실, 알루미늄 보트는 흘수선 아래와 알루미늄과 접촉해야 하는 기타 금속을 제외하고는 도색할 필요가 없습니다. 그러나 흘수선 아래에는 약간의 주의가 필요합니다. 그렇지 않으면 부식될 수 있습니다. 선박에서는 알루미늄 표면에 염분이 묻어 있지 않도록 하는 것이 부식을 방지하는 열쇠입니다. 알루미늄 페인트는 매우 비쌀 수 있습니다. 직접 칠한다고 해도 재료 자체가 비싸거든요.
대부분의 다른 금속(예: 소금물과 같은 전도성 액체를 통해)과 '전기' 접촉할 때 알루미늄은 이중금속 부식을 겪습니다. 따라서 방오 코팅을 선택할 때 특별한 주의를 기울여야 합니다. 왜냐하면 많은 코팅이 구리 기반이고 일반적으로 알루미늄 쉘이 부식되기 때문입니다.
수리하다
가능성은 희박하지만 알루미늄 선박에 작은 누출이 있을 수 있으며 때로는 수리가 필요합니다. 이러한 수리는 주로 부식이나 충돌과 관련이 있습니다. 부식이 발생하면 일반적으로 눈에 띄며 작은 영역으로 제한됩니다. 손상이 경미한 경우에는 일반적으로 에폭시 수지나 용접으로 수리할 수 있습니다. 대대적인 수리를 위해서는 보트를 타고 조선소로 가서 알루미늄 보트를 수리해야 합니다. 넓은 부위를 수리하는 것은 부식된 부품을 톱으로 자르고 새 판에 용접하는 것만큼 간단할 수 있습니다. 올바른 알루미늄 합금 및 용접 와이어 사용에 항상 주의가 필요합니다. 자격을 갖춘 전문가가 수행하는 한 이는 문제가 되지 않습니다.
선체 피팅을 통해
알루미늄 선박의 또 다른 장점은 선체를 관통하는 파이프를 선체에 간단히 용접할 수 있다는 것입니다. 용접 파이프는 일반적으로 GRP 소유주가 우려하는 선체 구멍을 통한 누출 위험을 대부분 제거합니다. 또한, 이러한 파이프가 흘수선 위에 있을 경우 선상에서 물 속에서 수리할 수 있습니다. 이것은 사소한 문제인 것처럼 보이지만 선박에 추가적인 안전과 편리함을 더해줍니다.
비용
선박 가격은 여러 요인에 따라 달라지므로 선체 재료의 차이는 결국 다른 비용으로 인해 흐려집니다. 하지만 일반적으로 알루미늄 선박은 강철이나 유리섬유 선박에 비해 가격이 더 비싸다고 할 수 있습니다. 그러나 당신은 당신이 얻는 것에 대해 비용을 지불합니다. 이 경우 더 강하고, 더 가볍고, 더 안전한 선박을 의미합니다. 알루미늄 선박의 낮은 유지보수 비용을 고려하면, 구매 및 유지보수에 드는 총 비용은 장기적으로 다른 선체 재료와 비교되거나 심지어 더 낮을 수 있습니다.
알루미늄 범선은 GRP보다 덜 일반적이기 때문에 판매하기도 더 어렵습니다. 그러나 그들은 일반적으로 재판매 가격을 높게 유지합니다.
