Bakit bumili ng aluminum boat

Ang materyal ng katawan ng barko ay tumutukoy sa mga katangian ng barko. Gayunpaman, kapag bumibili ng barko sa unang pagkakataon, maraming tao ang hindi gaanong binibigyang pansin ang pagpili ng mga materyales sa katawan ng barko. Ang hitsura ng glass fiber (FRP o FRP) ships noong 1960s ay ganap na nagbago sa industriya at ginawa itong isang normal na estado. Gayunpaman, hindi nag-iisa ang GRP sa merkado, at sulit na maghanap ng iba pang mga alternatibo bago magpasya kung ano ang iyong una o susunod na barko.

Ang ilang mga pakinabang at disadvantages ng mga materyales ng FRP ay dapat malaman ng lahat. Sa artikulong ito, ipakikilala ko ang isa pang kawili-wiling alternatibong materyal, aluminyo na haluang metal. Tulad ng makikita mo, ang aluminum ship ay may sariling mga katangian at maaaring maging isang mahusay na kapalit para sa GRP. Samakatuwid, tingnan natin ang bawat katangian ng aluminum ship, na dapat isaalang-alang bago magpasya kung ito ay angkop para sa iyo.

Timbang

Tulad ng alam nating lahat, ang aluminyo shell ay magaan, ang density ng aluminyo ay 2.8, at ang density ng bakal ay 7.8. Sa partikular, mas magaan ang mga ito kaysa sa bakal, ngunit mas magaan din sila kaysa sa GRP. Ang light hull ay nagbibigay ng mas mahusay na pagganap (bilis), lalo na sa mahinang hangin. Ang bilis ay hindi lamang naaangkop sa mga racer ng bangka. Ang light sailing ay nangangahulugan din na malamang na hindi mo kailangang gamitin ang makina, dahil magagawa mo ito sa ilalim ng layag kahit na mahina ang hangin. Sa pangkalahatan, ang light hull ay maaari ding idisenyo na may mababaw na draft, upang mapabuti ang accessibility ng mga mababaw na ilog at look. Sa wakas, ang liwanag na katawan ng barko ay isinasalin sa mas mababang pagkonsumo ng gasolina (isipin lamang ang mas kaunting dami ng pag-drag sa tubig).

Intensity

Ang lakas ng aluminyo ay marahil ang pinakakaakit-akit na aspeto ng mga bangkang aluminyo. Sa madaling salita, para sa aluminyo, ang posibilidad na matamaan ang pagbutas sa katawan ng barko ay mas mababa kaysa sa glass fiber. Ito ay isa sa mga dahilan kung bakit ang aluminyo haluang metal ay malawakang ginagamit sa malalaking sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na kinakailangan sa lakas ng materyal. Kapag naglalakbay ka sa pagitan ng mga iceberg, dapat mong dagdagan ang kaligtasan ng aluminum hull. Malinaw, nalalapat ito hindi lamang sa mga iceberg, kundi pati na rin sa anumang bagay na maaari o maaaring tumama sa iyo, mula sa mga bato sa ilalim ng tubig hanggang sa mga lumulutang na troso o lalagyan. Madalas nating marinig ang mga kuwento ng mga bangkang aluminyo na nakulong sa mga bato sa loob ng ilang araw, ngunit lumalaban ang mga ito sa panginginig ng boses at lumulubog nang hindi nababasag. Ang mga bangkang ito ay madaling ayusin. Sa kasamaang palad, ang mga katulad na kwento ng mga bangkang fiberglass na napadpad sa mga bato ay hindi kailanman magkakaroon ng masayang pagtatapos.

Kahabaan ng buhay

Sabi nga sa kasabihan, 'fiberglass blisters, wood rot, steel rust'. Ngunit ano ang tungkol sa aluminyo? Ang isa sa pinakamahalagang problema tungkol sa aluminyo na pinalaki ng maraming tao ay ang kaagnasan. Gayunpaman, ang aluminyo ay talagang isa sa hindi gaanong kinakaing unti-unti na mga metal. Ito ay totoo lalo na sa mababang corrosivity ng aluminyo para sa mga haluang metal na ginagamit sa mga aplikasyon sa dagat. Ang aluminyo haluang metal ay hindi naglalaman ng bakal o bakal, kaya hindi ito kalawangin. Ang aluminyo ay maaari at tiyak na sasailalim sa oksihenasyon. Gayunpaman, ang oksihenasyong ito ay gumagawa ng isang matigas na layer ng ibabaw ng alumina, na maaaring aktwal na maiwasan ang karagdagang kaagnasan ng mga pinagbabatayan na materyales. Kung ang wastong haluang metal at welding wire ay ginagamit para sa wastong konstruksyon-at mananatiling hindi nagbabago, ang aluminum ship ay tatagal ng ilang henerasyon.

Pagganap ng pagprotekta sa sunog

Ang apoy ang pinakamapanganib sa lahat ng panganib sa dagat. Bagaman ang ilang mga materyales na ginamit sa paggawa ng katawan ng barko (tulad ng fiberglass o kahoy) ay mabilis na masusunog at kumalat ang apoy, ang aluminyo ay hindi masusunog. Bukod dito, ang aluminyo ay nangangailangan ng temperatura na mas mataas sa 500 ℃ upang matunaw.

Pagpapanatili

Dahil ang mga aluminum boat ay hindi madaling ma-corrode, hindi na kailangang alagaan ang mga ito nang kasingdalas ng bakal o kahoy (lalo na ang pintura). tama? Buweno, dito nagsisimulang magkaiba ang mga opinyon. Ang pagpapanatiling pintura na nakakabit sa aluminyo ay isa sa mga pangunahing problema ng mga may-ari ng aluminum ship. Kung may pagkakataon, mangyaring bigyang-pansin ang waterline ng aluminum boat, at maaari kang makakita ng ilang pintura na nahuhulog. Sa katunayan, maaari mong i-minimize ang problemang ito sa pamamagitan ng wastong paghahanda (karaniwan ay kinasasangkutan ng paggiling at paggamit ng alumina primer).

Sa katunayan, ang mga bangkang aluminyo ay hindi kailangang lagyan ng kulay maliban sa ilalim ng waterline at iba pang mga metal na kailangang makipag-ugnayan sa aluminyo. Gayunpaman, sa ilalim ng linya ng tubig, kailangan nila ng ilang pansin, kung hindi man, sila ay kaagnasan. Sa mga barko, ang pag-iwas ng asin sa ibabaw ng aluminyo ay ang susi upang maiwasan ang kaagnasan. Ang pinturang aluminyo ay maaaring maging napakamahal. Kahit magpinta ka mag-isa, ang mga materyales mismo ay mahal.

Kapag nasa 'electrical' na kontak sa karamihan ng iba pang mga metal (hal., sa pamamagitan ng conductive liquid gaya ng brine), ang aluminyo ay sasailalim sa bimetallic corrosion. Samakatuwid, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran kapag pumipili ng mga antifouling coatings, dahil maraming mga coatings ay nakabatay sa tanso at kadalasang humahantong sa kaagnasan ng aluminyo shell.

Ayusin

Bagaman hindi malamang, maaaring mayroong isang maliit na pagtagas sa barko ng aluminyo, na kung minsan ay kailangang ayusin. Ang mga pag-aayos na ito ay pangunahing nauugnay sa kaagnasan o banggaan. Kapag naganap ang kaagnasan, karaniwan itong nakikita at limitado sa isang maliit na lugar. Kung ang pinsala ay maliit, kadalasan ay maaari mo itong ayusin gamit ang epoxy resin o welding. Para sa malalaking pagkukumpuni, dapat kang sumakay ng bangka patungo sa shipyard upang ayusin ang aluminum boat. Ang pag-aayos ng malalaking lugar ay maaaring kasing simple ng pagputol ng mga corroded na bahagi gamit ang isang lagari at hinang ang mga ito sa isang bagong plato. Ito ay palaging kinakailangan upang bigyang-pansin ang paggamit ng tamang aluminyo haluang metal at welding wire. Hangga't ginagawa ito ng mga kwalipikadong propesyonal, hindi ito dapat maging problema.

Sa pamamagitan ng hull fittings

Ang isa pang bentahe ng mga barkong aluminyo ay ang mga tubo na tumatakbo sa katawan ng barko ay maaaring welded lamang sa katawan ng barko. Ang mga welding pipe ay nag-aalis ng karamihan sa mga panganib ng pagtagas sa pamamagitan ng mga butas ng katawan ng barko, na kadalasang sanhi ng pag-aalala para sa mga may-ari ng GRP. Bilang karagdagan, kapag ang mga tubo na ito ay nasa itaas ng linya ng tubig, maaari silang ayusin sa tubig na nakasakay. Kahit na ito ay tila isang maliit na bagay, ito ay nagdaragdag ng karagdagang kaligtasan at kaginhawahan sa barko.

Gastos

Ang presyo ng isang barko ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, kaya ang pagkakaiba ng mga materyales sa katawan ng barko ay malabo sa kalaunan ng iba pang mga gastos. Gayunpaman, masasabing ang mga barkong aluminyo ay karaniwang mas mahal kaysa sa mga barkong bakal at fiberglass. Gayunpaman, babayaran mo ang iyong nakukuha. Sa kasong ito, nangangahulugan ito ng isang mas malakas, mas magaan at mas ligtas na barko. Kung ang mababang maintenance ng aluminum ship ay isasaalang-alang, ang kabuuang halaga ng pagbili at pagpapanatili ay maihahambing sa o kahit na mas mababa kaysa sa iba pang mga materyales ng katawan ng barko sa katagalan.

Dahil ang mga aluminum sailboat ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa GRP, mas mahirap din silang ibenta. Gayunpaman, karaniwan nilang pinapanatili ang mataas na presyo ng muling pagbebenta.