Tại sao nên mua thuyền nhôm

Chất liệu của thân tàu quyết định đặc tính của con tàu. Tuy nhiên, khi mua tàu lần đầu, nhiều người ít quan tâm đến việc lựa chọn chất liệu thân tàu. Sự xuất hiện của tàu sợi thủy tinh (FRP hay FRP) vào những năm 1960 đã thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp và biến nó thành trạng thái bình thường. Tuy nhiên, GRP không đơn độc trên thị trường và bạn nên tìm kiếm các lựa chọn thay thế khác trước khi quyết định chuyến hàng đầu tiên hoặc tiếp theo của mình sẽ là gì.

Một số ưu điểm và nhược điểm của vật liệu FRP chắc hẳn mọi người đều biết. Trong bài viết này tôi sẽ giới thiệu một loại vật liệu thay thế thú vị khác đó là hợp kim nhôm. Như bạn sẽ thấy, tàu nhôm có những đặc điểm riêng và có thể là sự thay thế tuyệt vời cho GRP. Vì vậy, chúng ta hãy cùng điểm qua từng đặc điểm của tàu nhôm, những đặc điểm này phải được cân nhắc trước khi quyết định xem nó có phù hợp với bạn hay không.

Cân nặng

Như chúng ta đã biết, vỏ nhôm nhẹ, tỷ trọng của nhôm là 2,8 và tỷ trọng của thép là 7,8. Cụ thể, chúng nhẹ hơn thép rất nhiều nhưng cũng nhẹ hơn GRP. Thân tàu nhẹ mang lại hiệu suất (tốc độ) tốt hơn, đặc biệt là khi có gió nhẹ. Tốc độ không chỉ áp dụng cho những tay đua thuyền. Đi thuyền nhẹ cũng có nghĩa là bạn khó có thể cần sử dụng động cơ, vì bạn có thể thực hiện dưới cánh buồm ngay cả khi gió nhẹ. Nói chung, thân tàu nhẹ cũng có thể được thiết kế với mớn nước nông để cải thiện khả năng tiếp cận các sông và vịnh nông. Cuối cùng, thân tàu nhẹ có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn (chỉ cần tưởng tượng khối lượng kéo qua nước ít hơn).

Cường độ

Độ bền của nhôm có lẽ là khía cạnh hấp dẫn nhất của thuyền nhôm. Nói một cách đơn giản, đối với nhôm khả năng bị thủng trên thân tàu ít hơn rất nhiều so với sợi thủy tinh. Đây là một trong những lý do hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi trên các máy bay cỡ lớn có yêu cầu cao nhất về độ bền vật liệu. Khi di chuyển giữa các tảng băng trôi, bạn phải tăng độ an toàn cho thân tàu bằng nhôm. Rõ ràng, điều này không chỉ áp dụng cho các tảng băng trôi mà còn cho bất cứ thứ gì có thể hoặc có thể va vào bạn, từ những tảng đá dưới nước cho đến những khúc gỗ hoặc thùng chứa nổi. Chúng ta thường nghe câu chuyện những chiếc thuyền nhôm bị mắc kẹt trong đá nhiều ngày nhưng chúng chống rung và võng mà không bị vỡ. Những chiếc thuyền này có thể được sửa chữa tương đối dễ dàng. Thật không may, những câu chuyện tương tự về những chiếc thuyền sợi thủy tinh mắc cạn trên đá không bao giờ có một kết thúc có hậu.

Tuổi thọ

Tục ngữ có câu: 'sợi thủy tinh phồng rộp, gỗ mục, thép rỉ sét'. Nhưng còn nhôm thì sao? Một trong những vấn đề quan trọng nhất về nhôm được nhiều người nêu ra là hiện tượng ăn mòn. Tuy nhiên, nhôm thực sự là một trong những kim loại ít bị ăn mòn nhất. Điều này đặc biệt đúng với độ ăn mòn thấp của nhôm đối với hợp kim được sử dụng trong các ứng dụng hàng hải. Hợp kim nhôm không chứa thép hoặc sắt nên sẽ không bị rỉ sét. Nhôm có thể và chắc chắn sẽ trải qua quá trình oxy hóa. Tuy nhiên, quá trình oxy hóa này tạo ra một lớp bề mặt alumina cứng, lớp này thực sự có thể ngăn chặn sự ăn mòn thêm của các vật liệu bên dưới. Nếu hợp kim và dây hàn thích hợp được sử dụng để xây dựng phù hợp - và không thay đổi, con tàu nhôm sẽ tồn tại qua nhiều thế hệ.

Hiệu suất chống cháy

Hỏa hoạn là mối nguy hiểm nhất trong tất cả các mối nguy hiểm trên biển. Mặc dù một số vật liệu dùng để chế tạo thân tàu (chẳng hạn như sợi thủy tinh hoặc gỗ) sẽ cháy nhanh và lan rộng nhưng nhôm sẽ không cháy. Hơn nữa, nhôm cần nhiệt độ cao hơn 500oC để nóng chảy.

BẢO TRÌ

Vì thuyền nhôm không dễ bị ăn mòn nên không cần phải bảo dưỡng thường xuyên như thép hay gỗ (đặc biệt là sơn). Phải? Chà, đây là nơi các ý kiến ​​​​bắt đầu phân kỳ. Giữ sơn bám vào nhôm là một trong những vấn đề chính của các chủ tàu nhôm. Nếu có cơ hội, hãy chú ý kỹ đến đường nước của thuyền nhôm, bạn có thể thấy một ít sơn rơi ra. Thật vậy, bạn có thể giảm thiểu vấn đề này bằng cách chuẩn bị thích hợp (thường bao gồm mài và sử dụng sơn lót alumina).

Thực tế thì thuyền nhôm không cần sơn ngoại trừ phần dưới mực nước và các kim loại khác cần tiếp xúc với nhôm. Tuy nhiên, bên dưới mực nước, chúng thực sự cần được chú ý, nếu không chúng sẽ bị ăn mòn. Trên tàu, việc giữ muối tránh xa bề mặt nhôm là chìa khóa để chống ăn mòn. Sơn nhôm có thể rất tốn kém. Ngay cả khi bạn tự vẽ thì bản thân vật liệu cũng đắt tiền.

Khi tiếp xúc 'điện' với hầu hết các kim loại khác (ví dụ: thông qua chất lỏng dẫn điện như nước muối), nhôm sẽ bị ăn mòn lưỡng kim. Vì vậy, cần đặc biệt chú ý khi lựa chọn lớp phủ chống gỉ, vì nhiều lớp phủ có gốc đồng và thường dẫn đến ăn mòn vỏ nhôm.

Sửa

Mặc dù khó xảy ra nhưng có thể có một rò rỉ nhỏ trên tàu nhôm, đôi khi cần phải sửa chữa. Những sửa chữa này chủ yếu liên quan đến ăn mòn hoặc va chạm. Khi sự ăn mòn xảy ra, nó thường được nhìn thấy và giới hạn ở một khu vực nhỏ. Nếu hư hỏng nhỏ, bạn thường có thể sửa chữa bằng nhựa epoxy hoặc hàn. Đối với những sửa chữa lớn, bạn nên đi thuyền đến xưởng đóng tàu để sửa chữa thuyền nhôm. Việc sửa chữa các khu vực rộng lớn có thể đơn giản như cắt các bộ phận bị ăn mòn bằng cưa và hàn chúng vào một tấm mới. Luôn phải chú ý sử dụng đúng hợp kim nhôm và dây hàn. Miễn là việc này được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ thì điều này sẽ không thành vấn đề.

Thông qua các phụ kiện thân tàu

Một ưu điểm khác của tàu nhôm là các đường ống chạy qua thân tàu có thể được hàn đơn giản vào thân tàu. Ống hàn loại bỏ hầu hết các nguy cơ rò rỉ qua các lỗ thân tàu, đây thường là nguyên nhân khiến chủ sở hữu GRP lo ngại. Ngoài ra, khi các đường ống này nằm trên mực nước, chúng có thể được sửa chữa trong nước trên tàu. Mặc dù đây có vẻ là một vấn đề tầm thường nhưng nó lại mang lại sự an toàn và thuận tiện hơn cho con tàu.

Trị giá

Giá của một con tàu phụ thuộc vào nhiều yếu tố nên sự khác biệt về chất liệu thân tàu cuối cùng sẽ bị xóa mờ bởi các chi phí khác. Tuy nhiên, có thể nói tàu nhôm thường đắt hơn tàu thép và sợi thủy tinh. Tuy nhiên, bạn phải trả cho những gì bạn nhận được. Trong trường hợp này, nó có nghĩa là một con tàu mạnh hơn, nhẹ hơn và an toàn hơn. Nếu xét đến khả năng bảo trì thấp của tàu nhôm thì tổng chi phí mua và bảo dưỡng về lâu dài có thể ngang bằng hoặc thậm chí thấp hơn các vật liệu thân tàu khác.

Vì thuyền buồm bằng nhôm ít phổ biến hơn GRP nên chúng cũng khó bán hơn. Tuy nhiên, họ thường giữ giá bán lại cao.